鲁中晨报:吃瓜黑料51-全网吃瓜黑料-绿地“二次创业”卖车，目标三年销售百亿|界面新闻 · 地产

界面新闻记者 | 王婷婷

房企涉足汽车行业的故事不断在上演 ，这次是绿地集团。

近日
，绿地集团宣布成立新能源汽车出口公司，将依托进博会资源 ，构建国际化经营体系，打造百亿级新能源汽车出口平台
，促进中国新能源汽车走向世界，助力中国外向型经济发展 。

据了解 ，平台首个出口订单成功签约
，将以全球热门车型为主，销往西亚 、中东等地区 ，共计5000辆
，总金额约7000万美元
。

在绿地集团看来，这是公司响应国家大力发展新质生产力
、扩大高水平对外开放等战略号召 ，推动中国先进制造业出海的有力行动
，也是绿地集团立足自身资源条件，加速开辟新赛道 ，推进企业转型发展的重要举措。

绿地集团董事长、总裁张玉良表示
，当前，绿地正以“二次创业”的进取精神 ，提升老赛道 、开辟新赛道、推动转型发展，开创新的发展局面 。“发展新能源汽车出口业务
，是绿地抢抓新一轮科技革命和产业变革机遇，积极开拓新增长点的重要表现。 ”

据介绍，绿地计划通过“整车出口 + 海外组装 + 技术授权 ”的组合拳 ，3年内成为中国新能源汽车出海综合服务商
，通过与车企利润分成
、供应链金融等模式预计每年贡献收入30亿元
。

具体而言，绿地将依托进博会平台 ，发挥自身全球贸易供应链配置、海外资源布局及多年来在汽车销售服务领域的资源优势
，通过整车出口 、海外组装
、服务集成等多种方式，全方位打造绿地新能源汽车出口平台 ，力争在未来三年实现年出口10万辆、年销售规模百亿元的目标。

绿地相关人士向界面新闻表示
，该业务属于轻资产模式，正逐步推进 ，绿地很看好新能源汽车出口业务 。“轻资产有试错的空间，对于大集团来说
，也敢于尝试
。”

在此之前的2024年1月，绿地曾尝试进行新能源汽车与地产的场景融合。合肥GX360项目作为安徽首座新能源汽车主题商业综合体 ，已引入特斯拉商场首店 、华为旗舰店及40余家汽车品牌
，创造了“展销 + 体验 + 文化
”的新模式 。

目前，该模式规划了轻资产复制路径 ，已计划在西安
、郑州等8个城市落地
，绿地仅提供品牌与管理输出，单项目投资回报周期缩短至3年
。

绿地集团此番积极拓展新能源汽车出口的新赛道业务 ，是基于中国新能源汽车产量和出口量全球“双第一”的产业优势。

根据最新发布官方的数据
，2024年，中国新能源汽车产销量分别达到1288.8万辆和1286.6万辆 ，同比分别增长34.4%和35.5% 。其中
，新能源汽车出口128.4万辆，持续领跑全球 ，是中国制造业乃至中国经济的重要增长点
。

在业内看来，未来中国新能源汽车出口的空间依然巨大
，有望实现持续较快增长。

中国企业资本联盟中国区首席经济学家柏文喜告诉界面新闻，绿地进军新能源汽车出口领域 ，是其响应国家号召、顺应产业发展趋势的重要举措
，有助于绿地集团优化业务结构，实现从传统行业向新兴产业的多元化转型 。

“绿地集团拥有全球贸易供应链配置 、海外资源布局以及多年在汽车销售服务领域的资源优势
。通过整合这些资源 ，可以构建起独特的竞争优势
，为新能源汽车出口业务提供有力支持，例如在海外市场拓展
、销售渠道搭建等方面发挥重要作用。 ”

柏文喜认为 ，绿地集团此前在房地产等领域积累了一定的资源和经验
，但随着市场环境的变化，企业也需要寻找新的增长点 。

近年来 ，中国房地产行业进入深度调整期
，传统房企普遍面临增长乏力的问题。绿地集团作为行业龙头之一，尽管在金融、消费 、科技等领域已有所布局 ，但其核心业务仍高度依赖房地产
。

2024年财报显示，绿地房地产板块营收占比超过60%
，而多元化业务的贡献相对有限。

单从房地产板块业务看，2024年公司实现合同销售面积654.0万平方米 ，比2023年同期减少38.2%；实现合同销售金额639.26亿元
，比2023年同期减少42.7% 。

据1月26日绿地发布的2024年业绩预告，绿地控股预计2024年度实现归属于母公司所有者的净利润-130亿元到-110亿元；预计2024年度实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益后的净利润-112亿元到-92亿元
。

在此背景下 ，绿地选择加码新能源汽车出口市场
，目标是寻求新的增长引擎。新能源汽车行业近年来增长迅猛，尤其是在全球碳中和目标的推动下 ，海外市场对中国新能源汽车的需求持续攀升 。

在柏文喜看来
，新能源汽车行业是未来发展的方向，具有广阔的市场前景
。绿地集团进入该领域 ，有助于提升企业的长期竞争力和可持续发展能力。

不过
，新能源汽车行业技术门槛高
、竞争激烈，且需要持续的时间、资金投入 。绿地作为行业新进入者 ，能否在短时间内建立起核心竞争力，仍是未知数
。

首先
，海内外市场竞争激烈是不得不面对的一大挑战。就海外市场而言，特斯拉 、比亚迪等巨头已占据主导地位 ，国内造车新势力也在加速出海
，绿地作为行业新进入者，如何在激烈的市场竞争中脱颖而出 ，有一定难度 。

另外
，不同国家和地区的政策法规差异较大，新能源汽车的准入标准、环保要求
、贸易壁垒等都可能对出口业务产生影响
。绿地集团需要深入了解目标市场的政策法规 ，积极应对各种风险和挑战。

而且
，新能源汽车出口需要完善的供应链体系支持，包括零部件供应、物流配送 、售后服务等 。绿地集团需要加强供应链管理 ，确保产品质量和供应稳定性
，同时降低物流成本和运营风险。

对于绿地而言，新能源汽车出口业务能否成为其新的增长引擎 ，不仅取决于其资源整合能力，更取决于其在全球化市场中的战略执行力和创新能力
。